全球首颗！索尼内置 SerDes 汽车 CIS 震撼登场

索尼半导体解决方案公司（SSS）发布了一款具有开创性意义的 800 万像素 CMOS 图像传感器 “IMX828”，该传感器内置 MIPI A - PHY（A - PHY）接口，索尼宣称这是业内首款搭载车载高速传输标准的传感器。此款传感器不仅最大动态范围高达 150 dB，还配备了独特的低功耗停车监控功能，索尼表示它将 “为下一代车载摄像头所需的技术创新做出贡献”。

无需外部串行器

IMX828 专为高级驾驶辅助系统 (ADAS) 等应用设计，具备约 800 万有效像素的高分辨率以及该公司声称 “业内最高” 的高动态范围 (HDR) 特性。在汽车摄像头系统中，摄像头与 ECU 之间对通信的高带宽、低延迟和高可靠性需求与日俱增。当前虽已存在多种高速传输接口标准，但传统汽车图像传感器需要外部串行器芯片来支持高速传输接口，而索尼此次将该芯片内置在传感器中。这一创新使得摄像头系统更加紧凑，降低了功耗，还优化了热设计。

随着多种高速传输接口标准的标准化和应用，该行业正在向前发展，包括欧洲汽车制造商推荐的A-PHY和ASA-ML，中国企业推广的HSMT，汽车以太网标准IEEE 802.3dm以及GMSL的开放版本Open GMSL。SSS已率先将市场相对成熟的MIPI A-PHY整合到其传感器中。

MIPI A-PHY是由MIPI联盟（一个行业组织）制定的接口标准，针对长距离、高可靠性汽车通信进行了优化。它支持最长15米的电缆长度，并可在摄像头和ECU之间实现下行8Gbps（PAM4）和上行100Mbps（NRZ）的高速传输。

除了现有的 MIPI D - PHY（D - PHY）外，IMX828 还可选配 A - PHY。通过消除对分立串行器芯片及其外围设备的需求，物料清单 (BOM) 成本可降低数美元，电路板尺寸可缩小约 20%，同时元件数量的减少也降低了功耗和发热量。对于解串器，该公司表示只要符合 A - PHY 标准，无论来自哪个制造商都可以，客户可以采用各种 A - PHY 系统。此外，该芯片还集成了 SSS 专有的防错电路，优化后的电路能在发生错误并发出重发请求时，无时滞地进行重发，使错误率低于现有串行器芯片。

独特的停车监控功能，监控功率低于 100mW，检测到时切换到全分辨率

IMX828 还率先搭载了独特的停车监控功能，可在车辆停放时以低功耗检测移动物体并通知车辆的 ECU。现有的停车监控功能存在功耗问题，因为传感器的运行方式与正常模式基本相似。这项新功能解决了这个问题。

具体来说，在停车监控模式下，通过以低分辨率和每秒 1 至 10 帧 (fps) 的低帧率捕获图像，功耗保持在 100mW 以下。在此期间，ECU 可以关闭。在此监控模式下捕获图像时，如果传感器检测到移动物体，它会通知 ECU，然后传感器切换到全分辨率成像模式。

独特的像素结构提供业界领先的饱和度特性

此外，该公司声称，通过采用独特的像素结构，实现了40Kcd/m²的饱和特性，达到“业内最佳”。例如，在捕捉LED交通信号灯的红色等高亮度物体时，传统的图像传感器无法覆盖所需的饱和亮度，导致图像呈现黄色。此次，SSS通过增加MIM电容等改进，改善了饱和特性。这使得传感器能够捕捉白天红色交通信号灯或尾灯中的红色LED等高亮度物体而不会饱和，从而降低了误识别的风险。这实现了高达150dB的动态范围，即使在高温环境下（最高结温为125°C）也能保持稳定的噪声性能。IMX828还具备与Mobileye合作开发的全新HDR驱动模式，该模式连续输出两张不同曝光条件的HDR合成图像，提升低光环境下的性能，减少运动物体的运动模糊。

IMX828 的样品出货计划于 2025 年 11 月开始，预计量产时将获得汽车可靠性测试标准 AEC - Q100 的 2 级认证。它符合汽车功能安全标准 ISO 26262，硬件指标符合 ASIL - B，开发流程符合 ASIL - D，该公司表示这将 “有助于提高汽车摄像头系统的可靠性”。除了 A - PHY 之外，SSS 还计划推出各种内置车载高速传输接口的产品，以满足未来的市场需求。内山解释说：“未来接口标准化是必然趋势，我们完全可以预见到替换的需求。” 他们将首先推出 D - PHY 以及各种接口，“最终，有可能开发出具有多种接口的产品。”