激光雷达遭遇劲敌：太赫兹传感器强势登场

在当今科技飞速发展的时代，激光雷达市场正迎来一场前所未有的变革。一则消息引起了行业的广泛关注，波士顿初创公司 Teradar 凭借其独特的固态传感器技术，有望成为激光雷达领域的颠覆者。

波士顿初创公司 Teradar 的联合创始人兼首席执行官 Matt Carey 热衷于听到他人对他说 “我不相信你”。过去几年里，他一直低调研发一种固态传感器，该传感器利用电磁波谱中处于微波和红外线之间的太赫兹波段来感知世界。它巧妙地结合了雷达传感器无移动部件、能穿透雨雾的优势，以及激光雷达传感器高分辨率的特性。由于这款产品此前从未大规模生产过，所以当 Carey 解释其工作原理时，人们的怀疑态度也在情理之中。毕竟，一款远距离、高分辨率且价格实惠的传感器听起来实在令人难以置信。

通常，Carey 会通过演示来消除人们的疑虑，就像去年在拉斯维加斯消费电子展上那样。当时，他站在西门酒店外，用早期版本的泰瑞达传感器对准人群，一些大型汽车制造商的代表在一旁观看它实时解析现场情况。“他们几乎都不相信，直到亲自上手体验，”

Carey 的演示以及技术本身帮助他从 Capricorn Investment Group、洛克希德·马丁的风险投资部门、专注于移动领域的 Ibex Investors 以及 VXI Capital（一家由美国军方国防创新部门前首席技术官领导的专注于国防的新基金）等投资者那里获得了 1.5 亿美元的 B 轮融资。

Teradar 声称已与美国和欧洲的五家顶级汽车制造商合作验证其技术，并有望获得一份将传感器应用于 2028 款车型的合同，这意味着产品需在 2027 年准备就绪。此外，该公司还与三家一级供应商合作，依靠它们进行生产。

Teradar 的近期目标是让汽车制造商利用其传感器为高级驾驶辅助系统乃至自动驾驶系统提供支持。其传感器正式名称为 “模块化太赫兹引擎”，可根据不同应用定制，价格介于雷达和激光雷达之间（预计几百美元，而非几千美元）。Carey 创办 Teradar 的灵感源于一位朋友在车祸中丧生的事件。在强光和雾气交织的极端情况下，现有的摄像头、激光雷达和雷达传感器都存在不同程度的局限性。2021 年，他与同事 Gregory Charvat 讨论后，创办了 Teradar 公司，麻省理工学院的非营利孵化器 The Engine 领投了其种子轮融资。

虽然 Teradar 并非首个尝试利用太赫兹频谱的公司，但硅行业的最新进展以及专业的专家团队使他们能够迅速行动并吸引大型汽车制造商。不过，要获得汽车制造商的关注、资金和测试场地时间并非易事。

在宣布完成融资以后，Teradar推出了汽车行业首款商用太赫兹（THz）视觉传感器。该公司将这项技术定位为传统雷达和激光雷达系统的下一代替代方案。这家总部位于波士顿的开发商已完成1.5亿美元的B轮融资，并表示已与全球八家主要OEM厂商和一级供应商展开积极合作。

Teradar 的模块化太赫兹引擎 (MTE) 是一种全固态芯片架构，旨在集成到从 L1 到 L5 的 ADAS 和自动驾驶系统中。MTE 架构包含专有的发射、接收和处理芯片，这些芯片在电磁频谱的太赫兹频段内运行——该频率范围以前尚未用于商业汽车传感。

该技术解决了当前传感器模式中已记录在案的局限性：

●分辨率优势：比传统汽车雷达提高20倍

●不受天气影响：即使在会降低相机和激光雷达效率的恶劣条件下，也能保持性能。

●探测范围：远距离探测，适用于高速公路速度下的自主运行

●定制化：模块化设计支持根据特定的ADAS或自动驾驶需求进行规格调整。

此次发布正值汽车制造商面临日益严格的审查，仅使用摄像头传感器的方案受到质疑，同时雷达和激光雷达技术在实现更高自动驾驶水平方面也面临性能瓶颈之际。Teradar 将其太赫兹解决方案定位为一种补充或替代技术，能够弥补现有传感器套件在感知方面的不足。

斯坦福大学电气工程教授汤姆·李表示：“太赫兹传感器代表着汽车感知技术的一次变革性飞跃。它们能够在各种天气条件下提供卓越的分辨率，并能远距离探测，使智能汽车能够以前所未有的精度检测到危险。”

该公司预计，太赫兹传感技术带来的感知能力提升和碰撞避免能力增强，每年可在全球范围内预防超过 15 万起致命事故——尽管这一估计取决于太赫兹传感技术能否被广泛采用并集成到量产车辆中。该初创公司表示，它已经与美国和欧洲的五家主要汽车制造商开展付费开发项目，并预计将于 2028 年推出其首个量产车项目。

Carey 表示，Teradar 采用标准硅材料制造的全固态设计，成本可与成像雷达相媲美，同时分辨率却提高了 20 倍。他说：“我们的目标是让每辆车，而不仅仅是豪华车，都能拥有激光雷达级别的感知能力，并且在各种天气条件下都能正常工作。”该传感器可配置为近距离或远距离视觉，并可用于从基本驾驶辅助到高级自动驾驶功能的各种车辆。

凯里表示，汽车制造商正在迅速做出反应，计划在美国和欧洲各地进行测试跑道演示。由于传感器安装在保险杠后面，并且没有活动部件，因此无需重新设计车身即可替换现有的雷达位置。

当前，一些汽车制造商提倡使用仅配备摄像头的系统，而另一些则坚持使用多种传感器类型。Teradar 公司认为其技术方案能够弥合这一鸿沟，且其太赫兹技术还可用于国防、安全和工业领域。太赫兹传感器的出现，无疑为激光雷达领域带来了新的挑战与机遇，未来其发展值得我们密切关注。