TDK AMT45S 脉冲变压器：为电动汽车充电控制电路带来革新

为应对环境保护和可持续发展的迫切需求，包括纯电动和插电式混合动力车在内的电动汽车（xEV）在全球范围内呈现出迅猛的普及态势。在全球市场中，欧洲主要采用的 CCS（组合充电系统）和北美主要采用的 NACS（北美充电标准）备受关注，与之对应的基础充电设施也在持续扩展。这些充电标准普遍采用 PLC（电力线通信）技术进行充电时的控制通信，这无疑对脉冲变压器的品质提出了更为严苛的要求。本文将深入剖析 TDK 专为新一代充电标准精心开发的 AMT45S 脉冲变压器所具备的显著优势。

在电动汽车领域，全球各地采用了多种不同的充电连接器标准。其中，欧洲广泛应用的 CCS（联合充电系统）、北美普及的 NACS（北美充电标准），以及 CHAdeMO 和 GB/T 等都是典型代表。在这些标准中，CCS 和 NACS 均采用 PLC（电力线通信）技术进行充电过程中的控制通信。

PLC 技术通过充电电缆在车辆与充电桩之间传递控制信号。电动汽车的充电系统通常由以充电为目的进行电力传输的电路和对充电进行控制的控制电路两部分组成，其中控制电路负责实现对充电过程的精确管理。脉冲变压器在这个控制回路中发挥着至关重要的作用，它不仅实现了对直流电流的电气隔离，还能有效抑制噪声并保持信号波形的完整。脉冲变压器的性能直接影响着充电控制通信的可靠性、充电效率以及电池的整体性能，因此已成为推动充电基础设施发展的核心元件。

图 1: 电动汽车侧控制电路结构示例

目前，PLC 用脉冲变压器普遍采用环形结构，但在制造过程中，由于手工绕线工艺的限制，难以保证绕线时间和产品质量的稳定性。此外，在 PLC 电路中，由于通信信号需要叠加在电力线上，脉冲变压器本身必须具备较高的耐压性能。因此，许多产品在变压器部分采用了树脂涂层，这导致了体积增大和成本上升。

AMT45S 通过采用稳定的全自动绕线技术，实现了高效且品质稳定的脉冲变压器。考虑到电动汽车充电用 PLC 电路不需要承受高电压，因此无需树脂涂层，从而简化了产品结构，实现了小型化。这些技术优势显著提升了电动汽车基板设计的灵活性，并有助于优化系统整体成本，这也是 AMT45S 最大的特征。

以下表格对比了传统产品与 TDK 新一代 AMT45S。AMT45S 通过自动绕线技术，实现了比传统产品更小的体积、更高的质量稳定性和更优的生产效率。

表 1: 与传统内置环形线圈的变压器相比，实现了大幅度的小型化

在 PLC 中，主要采用 2MHz～30MHz 的信号频率进行通信。为了保证控制信息在传输过程中不发生劣化，必须使用在对应频率范围内信号波形失真极小的脉冲变压器。AMT45S 在实现小型化的同时，通过高品质的自动绕线技术和合理的铁氧体材料选择，实现了在 2MHz～30MHz 范围内稳定的插入损耗特性（插入损耗：IL）。

图 2: AMT45S 的插入损耗特性（插入损耗：IL）

图 3: AMT45S 详细技术规格

AMT45S 在确保满足电动汽车充电控制电路所需的优良插入损耗特性（IL）的同时，还实现了与传统产品相比的大幅小型化。此外，TDK 不仅致力于电动汽车充电基础设施领域，还将持续追求技术创新和品质提升，不断向社会提供高品质的产品，以满足市场日益增长的需求，推动电动汽车行业的可持续发展。