加特兰进军 UWB 芯片领域，凭何脱颖而出？

汽车钥匙的发展历程见证了科技的飞速进步，从传统的物理钥匙，历经遥控钥匙、无钥匙进入阶段，如今已迈入基于蓝牙、NFC 和 UWB 技术的数字钥匙时代。数字钥匙借助智能手机、智能手表等移动设备，实现了车辆的解锁、启动与共享功能，不仅极大地提升了使用的便捷性，还显著增强了安全性。通过先进的加密技术和生物认证手段，数字钥匙有效降低了车辆被盗的风险。随着智能网联汽车的日益普及，以及用户对无缝体验的需求不断增长，数字钥匙正逐渐成为汽车的主流配置。

根据 Persistence Market Research 的报告，全球数字车钥匙市场规模呈现出强劲的增长态势。2025 年，该市场规模预计将达到 39.435 亿美元，到 2032 年，有望进一步增长至 102.997 亿美元，复合年增长率高达 14.7%。在中国市场，2024 年乘用车前装数字钥匙交付量超过 1000 万辆，同比增长 54.52%，搭载率达到 47.51%，这充分显示出市场的巨大潜力。尤其在中高端车型和新能源车领域，数字钥匙将率先实现普及。随着技术的不断进步，如 UWB 高精度定位技术的应用、车联网生态的深度融合以及汽车共享经济的兴起，数字钥匙将朝着多场景化、跨品牌标准化方向发展，甚至可能催生出基于区块链的密钥管理等全新商业模式，成为智能出行生态的核心入口之一。

在当前的汽车数字钥匙技术路线竞争中，蓝牙（BLE）、NFC 和 UWB（超宽带）各有优劣，竞争格局呈现出阶段性分化。

蓝牙（BLE）方案目前普及度最高，具有明显的成本优势。它的成熟度高，可广泛兼容智能手机，几乎所有手机都支持蓝牙，无需额外硬件；部署门槛低，对车企和用户来说成本较低，适合中低端车型；中短距离交互能力强，支持接近解锁和远程控车。然而，蓝牙方案也存在一些劣势，如安全性较弱，易受中继攻击，存在盗车风险；定位精度低，难以精准判断用户位置，体验不如 UWB 流畅。因此，蓝牙方案主要适用于中低端车型、共享汽车和后装市场。

NFC 作为备用方案，依赖手机硬件。它的优势在于无电场景也可使用，手机没电时仍能解锁；安全性高，近场通信可有效防止中继攻击。但 NFC 方案的交互体验较差，必须贴近感应区才能实现解锁，无法实现无感进入；且部分安卓机型不支持 NFC 数字钥匙。所以，NFC 方案通常作为备用解锁方案，如宝马、比亚迪等车型同时支持 NFC 和蓝牙。

UWB（超宽带）方案是当前高端车型的首选。它具有厘米级精准定位能力，可精确判断用户位置，实现真正的无感进入；安全性超高，抗中继攻击能力强；苹果、三星、小米等旗舰机已搭载 UWB，车规级方案逐渐成熟。不过，UWB 方案的成本较高，需额外配备 UWB 芯片，目前仅在高端车型中应用；且当前手机兼容性有限，安卓渗透率较低。

目前，纯蓝牙方案因成本低仍占据主流地位，但 UWB + 蓝牙融合方案正成为高端市场的发展趋势，既能保证无感进入体验，又能兼容旧设备，NFC 则作为备用方案存在。随着 UWB 手机的逐渐普及和成本的下降，业内普遍认为未来 UWB 有望成为主流技术，蓝牙将退居辅助角色，但这需要手机和车端生态的进一步成熟。

在这样的市场背景下，UWB 芯片赛道迎来了新玩家 —— 加特兰。近日，在 “2025 加特兰日” 活动期间，加特兰宣布推出全球首款新标准车规 UWB SoC 产品 ——“Dubhe”（天枢），该产品支持 UWB 最新的 802.15.4ab 标准，并且具备强大的 2T4R 雷达探测能力。这是加特兰在原有毫米波雷达产品线之外的首次拓展，对于企业的未来发展具有深远意义。

加特兰在毫米波雷达市场已经取得了显著成绩。创始人兼 CEO 陈嘉澍博士表示，到目前为止，加特兰累计出货超过 1900 万颗毫米波雷达芯片，2024 年在中国车用毫米波雷达的市占率达到 20%，今年有望突破 1/3。从市场数据来看，全球车用毫米波雷达总量预计将从当下的约 2 亿颗增长到 2029 年的超过 3 亿颗；平均单车的毫米波雷达用量也将从当前的不到 2 颗增长到 2029 年的 3 颗左右。这表明加特兰在毫米波雷达市场仍有较大的增长空间。

然而，加特兰并未满足于现状。陈嘉澍表示，通过过去十年的发展，加特兰形成了四大核心竞争力，包括车规级无线 SoC 的开发体系能力、世界领先的无线测距和感知的全方位知识积累、车规级复杂数模混合芯片及大规模量产出货能力，以及创新的企业文化和基因。结合自身优势和汽车新四化的发展趋势，加特兰发现汽车智能化场景中对高精度、双向定位有强烈需求，如数字钥匙的无感解锁、迎宾模式、前后备箱自动感应开启以及自主代客泊车等功能，而 UWB 超宽带技术是解决这些需求的最佳选择。

此外，UWB 技术的应用场景不仅局限于汽车领域，还包括智慧电视的指向性遥控、家用门禁的出入、室内精准定位导航、机器人的协同通讯以及地铁闸机的无感出入等。加特兰先进连接产品线负责人肖俊明介绍，公司的 UWB 产品系列也为这些非车用领域推出了合适的产品型号，率先支持最新的 802.15.4ab 标准，也将是业内最早一批获得 FIRA 3.0 认证的芯片。为了满足空间受限的应用场景，加特兰还推出了小型化的 3mm×3mm wafer level CSP 封装形式。这意味着加特兰的 UWB 产品系列将应用市场从汽车拓展到了更广泛的物联网领域，为公司未来的发展奠定了坚实基础。

从市场前景来看，UWB 技术正处于规模化爆发的前夜。据市场分析机构数据显示，2024 年 UWB 技术全球市场规模约为 12 亿美元，2025 年预计增长至 15 - 18 亿美元，到 2030 年将达到 48 - 65 亿美元，2035 年规模或突破 100 亿美元。未来 3 到 5 年，汽车数字钥匙和消费电子将成为核心增长点，10 年以后，工业 4.0、AR/VR 和智慧城市将推动 UWB 成为智能设备的标配技术。

面对广阔的市场前景，UWB 赛道竞争激烈，国际大厂恩智浦、Qorvo 和本土企业清研讯科、纽瑞芯等都是强劲的竞争对手。加特兰作为后来者，通过深入调研，了解到当下 UWB 技术在汽车领域应用存在探测范围有限、非视距测量不稳定、芯片功能单一、功耗高等痛点。针对这些问题，加特兰的 “Dubhe” 系列 UWB SoC 产品进行了针对性的改进。

“Dubhe” 系列是全球首款支持最新一代 UWB 规范 802.15.4ab 标准的 SoC 产品。该标准优化了物理层速率和测距包结构，提升了发射功率和接收灵敏度，解决了现有 UWB 方案覆盖范围不足、抗干扰差、穿透力差等问题。

“Dubhe” 产品具备 2T4R 的雷达功能，充分发挥了加特兰在毫米波雷达领域的技术积累。在雷达链路运算方面，基于加特兰特有的雷达基带、射频和算法，在 2T4R 配置下支持高达 142dB 的链路预算性能，相比当前 Solution X 增加了 23.5dB；在通道数和天线数量方面，具有更高的天线增益、更好的天线隔离度以及灵活的天线配置性；该产品还创新性地具备角精度解角能力，在复杂场景下抗干扰性和分辨率更高。

此外，“Dubhe” 产品基于 TSMC 22 纳米工艺设计，相比市面上主流的基于 28 纳米的产品功耗下降了 20%，相比基于 40 纳米的产品功耗下降了 65%。通过创新性的低功耗设计，如全数字化的发射机设计、自适应快速同步机制和优化的解调和译码性能，确保了产品的低功耗表现。

加特兰的 “Dubhe” 系列产品体现了其 “me first” 的创新理念，通过引领性的创新提升了产品竞争力，为客户创造了价值。为了开发 UWB 产品，加特兰在行业内招募了 50 位无线通信领域的资深专家，组建了超过百人的 UWB 专职开发团队，并积极参与标准的讨论制定，为下一代标准 802.15.4ab 贡献了两个标准专利。可以看出，加特兰在 UWB 领域的投入是认真且坚定的。

加特兰凭借其在毫米波雷达领域的技术积累和创新能力，推出的 UWB 产品有望在竞争激烈的市场中占据一席之地。随着 UWB 技术的不断发展和应用场景的不断拓展，加特兰将面临更多的机遇和挑战，让我们拭目以待其未来的表现。