小米豪掷造芯，YU7 能否重现华为汽车的辉煌时刻？

小米的两大旗舰产品官宣，将于5月22日发布。其中一个是具有里程碑意义的 3 纳米芯片，另一个则是小米首款纯电 SUV——YU7。在这两者之中，YU7 无疑是本次发布的重头戏。

从市场角度来看，YU7 堪称小米最具市场穿透力的一款车型。在未发生意外之前，它就被无数友商紧盯，原本几乎提前预定了年度超级爆款的席位。然而，安徽的一场车祸却让局势急转直下。车祸事件发生后，小米口碑遭受重创，YU7 的订单量也从原本不可阻挡的增长态势中出现回落。在这场舆论风波中，既有小米自身在某些方面处理不当的原因，也离不开部分友商的推波助澜。毕竟在一个月前，YU7 的市场期待值极高，车还未发布就已经提前爆红，再叠加中国人对 SUV 车型额外的偏好，其销量本有望比 SU7 更为可观。

这场车祸彻底打乱了 YU7 的宣发节奏，原计划 4 月在上海车展首发亮相的它，无奈推迟到了 5 月 22 日。为了确保 YU7 发布成功，小米借鉴了华为的经验。曾经，华为联合赛力斯打造的第一款车 SF5，因市场表现不佳被迫停产。问界 M7 在经历短暂高峰后，销量也跌入低谷，一度仅剩下 2000 来辆，华为汽车业务面临生死考验。

华为的转机源于一场特殊的发布会。当时美国商务部长雷蒙多访华，华为借势宣布重返 5G，虽未发布 5G 手机，却趁机推出了全新问界 M7。凭借这一波技术逆袭，全新问界 M7 销量大增。当然，其自身技术大幅升级且价格更便宜，超高的性价比也是重要因素。

如今，小米也想借助芯片技术的突破，将 YU7 推向新的高潮。从发布会预热信息可知，小米即将发布的是国内第一颗 3 纳米芯片。在芯片制造方面，中芯国际目前无法实现 3 纳米芯片的制造，三星虽能制造但良品率过低会拉高成本。向来以性价比著称的小米，其 3 纳米芯片大概率由台积电代工。原因主要有两点：一是美国要求台积电拉黑华为，但并未对小米设限；二是台积电技术最为成熟，良品率最高，成本控制也最为出色。

这颗芯片堪称国内最先进的通用芯片之一，小米拿它来打翻身仗可谓下足了血本。同时，小米也担心 YU7 发布失败，因此用 3 纳米芯片为其发布保驾护航。

事实上，小米造芯是势在必行之举。纵观各大高端品牌，苹果有 A 系列芯片，三星不仅拥有自己的芯片，还购买了阿斯麦光刻机打造了自己的芯片生产线，芯片量产技术仅次于台积电。华为在未被封锁前，也设计出了全球第一款 5G 麒麟芯片。

小米要冲击高端市场，芯片是绕不过去的关键环节。造芯不仅有助于提升小米手机业务的高端形象，还能增强小米汽车的品牌力，可谓一举多得。小米早已跻身世界 500 强，但硬核技术一直是其短板，如今必须补齐这一短板。

因此，小米的这颗 3 纳米芯片背负着小米品牌向上发展的历史使命。YU7 能否一扫阴霾、一炮而红？SU7 能否打赢翻身仗？小米汽车能否复制华为的逆风奇迹？一切就看 YU7 能否成为第二款问界新 M7 了。